DESMONTAR PUERTA TRASERA SEAT IBIZA/CORDOBA

Revestimiento de la puerta trasera, desmontar y montar
herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios


 t   Alicate -T20065-

             
         
t   Palanca -U 30800-

Revestimiento de la puerta posterior: cuadro general de montaje

1 -  Grapa
q    8 unidades
2 -  Chapa portagrupos
3 -  Revestimiento de la puerta posterior
4 -  Tapa tirador de puerta
5 -  Tornillo
q    2 unidades
6 -  Cuerpo del tirador de puerta
7 -  Tornillo
q    3 unidades


Revestimiento de la puerta posterior: desmontar
Nota
El desmontaje y montaje se debe realizar teniendo en cuenta pequeñas diferencias en función del equipamiento.


 Desplazar el anillo distanciador -1- en el sentido de la -flecha- (se desbloquea la grapa de seguridad) y extraer la manivela del accionamiento.










Con la palanca -U 30800- desprender la tapa tirador de puerta -4-.

 Extraer los tornillos -5-.
–   Con el alicate -T20065- desprender el revestimiento -3- de las grapas -1-.






Descolgar el enclavamiento de la cobertura de tensión del cable -1- en el revestimiento de la puerta. Presionar los ganchos de retención del revestimiento de la puerta -flecha A- y sacar el enclavamiento de la guía en el revestimiento de la puerta -flecha B-.
–   Desenganchar el gancho del cable de mando -2-.
–   Extraer los conectores eléctricos y retirar el revestimiento.

Altillo en el trastero

En este caso no tenía intención de hacer nada en el trastero, rondaba creo el año 2005, en un trabajo aceptable y rodeado de buena gente en una gran empresa, como muchas cosas en la vida con el tiempo todo cambia, pero eso es otra historia. Como buena empresa preocupandose de sus trabajadores y con el departamento de prevención y riesgos laborables inspeccionando decidieron quitar el altillo que había de metal y colocar uno de hormigón. que reuniera mejores condiciones. Pues es en el momento en el que ya estaba desmontado el altillo con todo el material amontonado para tirar cuando mi cabecita no paraba de dar vueltas intentando aprovechar de alguna manera algo de todo ese material cuando se me encendió la típica bombilla de "eureka", ese mismo altillo que se a desmontado tan grande puedo hacer el mismo en pequeño en mi trastero. A si que manos a la obra y tomando medidas del trastero pues perfecto, de largo 5'3 metros, de ancho 1 metro y lo mejor de todo 4 metros de alto, perfecto para montar el altillo y duplicar el espacio.
Material:
- puntales de las estanterías industriales
- travesaños
- vigas
- aglomerado de 5 centímetros
- moqueta plástica (sintasol) para tapar el aglomerado
- barandilla
y siguiendo el aprovechamiento de material, el sistema de iluminación.

Este es el famoso puntal de la estantería industrial, le tengo cortado a dos metros                                                                                                                                                                                    

El travesaño, originalmente media 1,8m., lo corté y me lo soldaron a la medida para ajustarlo al ancho del trastero

Este altillo tiene 3 metros de largo, no lo hice todo el largo del mismo por un motivo, el transporte del material lo hice en el Seat Córdoba y las medidas no me daban para mas, si todo el material me salió gratis el transporte no iba a ser menos....

 Las vigas, puse tres para garantizar seguridad, el aglomerado se ve por debajo, son varias planchas y como podéis ver ya he aprovechado para colgar objetos.....

Detalle de la placa de acero debajo del puntal para nivelar con el resto

        Debajo del altillo se pueden observar dos pantallas de fluorescentes con dos tubos cada una, iluminación hay de sobra              

Este halógeno y otro al final de la barra en la parte de arriba pertenecían a un stand el cual estando casi nuevo tuvo un triste final.....    

La parte de abajo está bastante cargadita.......

                                   

En la parte de arriba aproveché un armario que se ve al fondo y el maletero de ese armario colocado sobre una estantería normal, lo mejor del trastero si os fijáis bien es el techo

La estructura de este altillo creo recordar que soporta un peso de 2500 kg por metro cuadrado

En el otro extremo he montado otro altillo, con los mismos puntales pero sin la misma estructura que el otro, algo sencillo puesto que no tiene que soportar mucho peso y solo tiene un metro cuadrado

Esta es la unión de los dos altillos la cual ya está muy bien aprovechada

Vista con la cámara en el suelo

y esta otra desde arriba con el ayudante subiendo....la escalera es algo que tengo que cuajar porque la que tengo puesta no me gusta, ya se me ocurrirá algo mas sicodelico algún día.....

Creo que he sabido aprovechar el espacio en el trastero y como su propio nombre indica está lleno de trastos, ya cabe poquito más, espero os haya gustado.........

JAULA DE ARDILLA A MEDIDA

Os presento a Mimy

Bueno, que decir, después de haber tenido diversas mascotas a lo largo de los años me faltaba una ardilla, la cual me atraía hace mucho, el problema era el espacio, estos animalitos necesitan mucho, por lo que he leído por foros y demás el espacio necesario es en altura lo imprescindible, en total el cubicaje.




Las herramientas utilizadas y parte del material, los listones los he puesto de 1,5x2cm. en la mayoría de la jaula, en otras zonas de 1,5x1,5cm., la maya metálica, la taladradora para hacer la guia de los tornillos, atornillador eléctrico imprescindible, metro, serrucho y grapadora(la adquirí para tapizar sillas)






El espacio disponible para realizar la tarea










El plano del proyecto, desglose y medidas para el material necesario, 
como podeis comprobar la jaula va a tener un aspecto raro, pero si la quiero es lo que hay....

    El fondo de la jaula y los laterales

MAQUETA SCALEXTRIC

ERROR 4f9 00 CLIMATRONIC

  COMO QUITAR LA TURBINA SIN DESMONTAR EL SALPICADERO

Para Seat Córdoba/Ibiza 2003 en adelante. Toledo, Golf y Passat deberéis ver si son iguales las instalaciones en el vehículo.
Tras investigar y siguiendo los consejos de mi buen amigo Juan, entendido en este tema he procedido a quitar la turbina sin la necesidad de llevar el vehículo a ningún taller, o desmontar el salpicadero, y para mas inrry y si le interesa a alguien la turbina en el 99,9% de los casos no está rota, el problema es la cantidad de suciedad que se le pega al eje con los soportes e impide su correcto funcionamiento, solo hay que quitar toda la mierda lo mejor posible y echarle lubricante al eje y listo, mano de santo, puedo verificarlo, la tengo funcionando sin haber tenido que gastar euritos en su arreglo.

Primero certificar el error en la pantalla del clima:
CóDIGO DE AVERíA COMPONENTE DEFECTUOSO

FFF Avería en la unidad de control
511 Transmisor de temperatura de zona pies
510 Transmisor de temperatura difusor central
313 Transmisor de temperatura entrada de aire
332 Transmisor de temperatura después del evaporador
31D Sensor para la radiación solar
4F7 Motor para la trampilla de temperatura
4F8 Motor para la trampilla central
4F9 Motor de la turbina de aire
21A Tensión de alimentación de los sensores
43F Ajuste básico no realizado
333 Transmisor de presión electrónico
4D1 Electro válvula para la regulación de¡ compresor
2C1 Señal de activación de la 1 a velocidad de¡ ventilador
2C2 Señal de activación de la 2 a velocidad de¡ ventilador
2C6 Motor para la trampilla de deshielo
240 Tensión de alimentación Borne 15
382 Activación del compresor de aire acondicionado
4FA Motor para la trampilla de recirculación
538 CAN Bus de confort

TIPO DE AVERIA DESCRIPCIóN DE LA AVERIA

00 Bloqueo o sin tensión.
01 Valor demasiado alto.
02 Valor demasiado bajo.
OA Interrupción o cortocircuito a positivo.
09 Interrupción o cortocircuito a masa.
04 Sin comunicación.
05 Instalación defectuosa o sin instalación.
07 Cortocircuito a masa.
06 Cortocircuito a positivo.
OE Falta mensaje de CAN Bus.

Componentes del climatizador

El número 12 es la turbina y el 13 la tapa de la turbina en la cual se encuentra sujeta, las dos piezas unidas son las que voy a explicar como he conseguido sacarlas por el hueco de la guantera sin la necesidad de desmontar el tablero de instrumentos,salpicadero para los mortales, en el cual está integrada la guantera sin opción a desmontarla.

Herramientas que he utilizado para el proceso

 Primero quitamos la tapa lateral, nos ayudará a tener mejor visión de lo que hay detrás y poder acceder en algunos momentos

Quitamos la tapa que cubre debajo de la guantera.

Quitamos la tapa de la guantera, no por nada sino por hacer el curro mas cómodos.

Seguimos con la única pieza que se puede quitar de la guantera, son seis tornillos, para este paso recomiendo quitar la llave del contacto, y de esta tapa separamos de ella la luz y la clavija del airbag, yo como no lo hice todo en el mismo día la clavija del airbag después de quitarla de la tapa la volví a conectar y la dejé colgando para que no me saltara el chivato del airbag en el cuadro de mandos.

Ahora se procede a quitar esos dos soportes que se ven, la tela que se ve cubriendo la turbina no es preciso separarla antes de quitar los soportes, yo lo hice pero no hace falta.

Tornillo soporte izquierdo

Tornillo soporte derecho

con las herramientas de la foto inicial todo cuesta un poco pero con un poco de maña se puede hacer, quitando los tres tornillos que sujetan la guantera al soporte y los dos que sujetan el soporte al vehículo ya podemos sacarlo.

 También quitamos este soporte que vemos, sujeta un lateral el airbag del acompañante, se puede quitar sin problemas.

Ahora con mas hueco quitamos los tornillos que sujetan la carcasa de la turbina al bloque de climatización, en la foto he señalado seis tornillos pero no recuerdo si eran esos o solo cinco, los de la parte de abajo usar un poco la maña con las herramientas de la foto para poder quitarlos, cuesta un pelin hacerlo, pero se quitan.

ya podemos sujetar la carcasa que se ve de la turbina y girarla un poco como si abriéramos un bote de mermelada, los cables los apartamos para que no nos molesten, yo no he desconectado ninguno, ahora el truco para sacar la turbina que está encajada en la carcasa hay que maniobrar con ella para sacarla por el hueco de la guantera, la cual hay que forzarla hacia abajo, sin pasarse pero lo suficiente para dejar hueco y sacar la pieza en diagonal, aquí si que hay que usar la maña para este menester.

ya está fuera, ahora hay que separar la turbina de la carcasa

el dibujo lo dice todo, el numero uno es la clema de la turbina empotrada en la carcasa, separar las pestañas(numero dos) de la carcasa con un destornillador pequeñin, y el numero tres que hay tres son las que hay que presionar para separar la dichosa turbina.